Γιατί μπορεί μια άγκυρα να σταματήσει το πλοίο εκατό τόνων; Πόσο μακριά είναι η αλυσίδα αγκύρωσης;

Τι ακριβώς είναι η άγκυρα; Στην πραγματικότητα, αυτή η άγκυρα αναφέρεται συνήθως στο βαρύ αντικείμενο που στερεώνει το πλοίο. Στην αρχαιότητα, οι άγκυρες ήταν πολύ απλές, βασικά ένα ξύλινο καλάθι που χωρούσε πολλές πέτρες. Ένας τέτοιος εξοπλισμός ονομάζεται επίσης"άγκυρα".

Διαχωρίζοντας τη λέξη «ντινγκ», μπορεί κανείς να κατανοήσει καλύτερα την αρχή λειτουργίας της: σταθεροποίηση με πέτρες. Οι πέτρινες άγκυρες χρησιμοποιήθηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα μέχρι τις Νότιες Δυναστείες όταν εμφανίστηκαν αρχεία μεταλλικών άγκυρων στην Κίνα.

Οι περισσότερες σύγχρονες άγκυρες είναι κατασκευασμένες από μέταλλο και έχουν διάφορα σχήματα, αλλά μπορούν να εκπληρώσουν τέλεια τις εργασιακές τους υποχρεώσεις δένοντας γερά το πλοίο στο λιμάνι. Ποια είναι η υπέροχη αρχή πίσω από αυτό; ‌

Η αρχή λειτουργίας μιας άγκυρας σκάφους είναι στην πραγματικότητα πολύ απλή. Μπορούμε να φανταστούμε την άγκυρα του σκάφους ως έναν ξύλινο πάσσαλο που δένει ένα άλογο ή ένα άτομο που πετά χαρταετό. Το καθήκον μιας άγκυρας είναι να συγκρατεί με ασφάλεια το πλοίο στη θέση του έτσι ώστε να μην απομακρύνεται εύκολα. Διαφορετικά πλοία είναι κατάλληλα για διαφορετικές άγκυρες. Σήμερα, θα σας μεταφέρουμε για να μάθετε για τις τέσσερις κοινές σύγχρονες άγκυρες και τις αρχές λειτουργίας τους.

Ο πρώτος τύπος είναι μια άγκυρα ράβδου, η οποία όλοι γνωρίζουμε ότι χωρίζεται γενικά σε δύο μέρη: νύχια αγκύρωσης και άξονες αγκύρωσης. Το νύχι αγκύρωσης και το στέλεχος αγκύρωσης μιας άγκυρας ράβδου είναι ένα σύνολο και συνήθως υπάρχει μια οριζόντια ράβδος κάθετη στο νύχι της άγκυρας. ‌

Η πιο διάσημη άγκυρα είναι ίσως η άγκυρα του ναυτικού. Η αρχή λειτουργίας του είναι να ενσωματώνει το ένα άκρο του νυχιού της άγκυρας στην άμμο και τις πέτρες στο κάτω μέρος του νερού και στη συνέχεια να τραβήξει την αλυσίδα της άγκυρας σε κατάλληλη γωνία, έτσι ώστε η γάστρα να υποβάλλεται σε τάση και τη δύναμη που δίνεται από το Η γάστρα στην άγκυρα μπορεί να εφαρμοστεί για να βοηθήσει την άγκυρα να στερεωθεί καλύτερα.

Η αγκύρωση με άγκυρα ράβδου είναι επίσης πολύ απλή. Απλώς ρυθμίστε τη θέση του πλοίου ώστε να είναι κάθετη στην αλυσίδα αγκύρωσης και στο σώμα της άγκυρας και η άγκυρα μπορεί εύκολα να ανασυρθεί. Ωστόσο, οι άγκυρες ράβδων δεν είναι κατάλληλες για μεγάλα πλοία επειδή έχουν οριζόντια ράβδο. Εάν ο όγκος της άγκυρας είναι πολύ μεγάλος, είναι δύσκολο να αποσυρθεί, επομένως τα μεγάλα πλοία γενικά δεν χρησιμοποιούν άγκυρες ράβδων. ‌

Ο δεύτερος τύπος είναι η άγκυρα χωρίς ράβδο. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η πιο προφανής διαφορά μεταξύ μιας άγκυρας χωρίς ράβδο και μιας άγκυρας χωρίς ράβδο είναι μια οριζόντια ράβδος, ενώ μια άγκυρα χωρίς ράβδο δεν έχει οριζόντια ράβδο. Όσον αφορά τη χρήση, οι άγκυρες χωρίς ράβδο διαφέρουν αρκετά από τις άγκυρες ράβδων. Τα νύχια αγκύρωσης και οι άξονες αγκύρωσης των αγκυρίων χωρίς ράβδο μπορούν να περιστρέφονται, επιτρέποντάς τους να βλέπουν το έδαφος και να βρουν μια πιο κατάλληλη γωνία.

Μια άγκυρα χωρίς ράβδο δεν είναι σαν μια άγκυρα κοντάρι, η οποία λειτουργεί μόνο με το ένα άκρο του νυχιού της άγκυρας. Όταν χρησιμοποιείται, και τα δύο νύχια αγκύρωσης θα εισαχθούν στον πυθμένα του νερού. Η άγκυρα χωρίς ράβδο είναι επίσης ο πιο συνηθισμένος τύπος άγκυρας, ο οποίος είναι εύκολος στη χρήση και αποτελεσματικός, καθιστώντας το καλό συνεργάτη για ιστιοπλοΐα στη θάλασσα. ‌

Ο τρίτος τύπος είναι η μεγάλη άγκυρα λαβής που χρησιμοποιείται για τη στερέωση μεγάλων πλοίων, η οποία έχει τεράστια νύχια που μπορούν να περιστρέφονται και να ενσωματώνονται καλύτερα στο μαλακό χώμα του πυθμένα του νερού. Τα τεράστια νύχια άγκυρας του παρέχουν επίσης μια μεγαλύτερη περιοχή για να ροκανίζει το χώμα, επομένως η δύναμη πρόσφυσης της άγκυρας υψηλής πρόσφυσης είναι φυσικά πολύ τεράστια.

Η λαβή του είναι δύο φορές πιο ισχυρή από άλλες άγκυρες ίδιου βάρους και υλικού, καθιστώντας το μια αποτελεσματική άγκυρα για την ασφάλιση μεγάλων πλοίων. Η κεφαλή αγκύρωσης και τα νύχια του έχουν προεξέχουσες ράβδους ενδιάμεσα, επιτρέποντάς του να αντέχει σε μεγαλύτερη ένταση και να προσαρμόζεται σε περισσότερο έδαφος.

Ο τέταρτος τύπος άγκυρας είναι σχετικά σπάνιος, είναι μια ειδική άγκυρα. Αυτός ο τύπος άγκυρας δεν έχει σταθερό σχήμα. Οι άγκυρες σε σχήμα μανιταριού και οι άγκυρες σε σχήμα ομπρέλας είναι κλάδοι ειδικών άγκυρων. Όπως υποδηλώνει το όνομα, οι ειδικές άγκυρες είναι άγκυρες που ανταποκρίνονται σε διαφορετικά εδάφη και περιβάλλοντα.

Αυτός ο τύπος άγκυρας είναι σχετικά δύσκολο να μετακινηθεί και γενικά χρησιμοποιείται για τη στερέωση αντικειμένων που χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση του νερού, όπως ελαφριά σκάφη και πλωτήρες. Έτσι οι ειδικές άγκυρες βασικά δεν χρησιμοποιούνται από πλοία που λειτουργούν όλο το χρόνο, χρησιμεύουν μόνο ως άγκυρες και εκπέμπουν φως και θερμότητα σε άλλα πεδία.

Τι είναι η αλυσίδα πλοίων;

Αφού συζητήσουμε τους διαφορετικούς τύπους άγκυρων πλοίων, ας ρίξουμε μια ματιά στις αλυσίδες πλοίων. Άλλωστε, οι αλυσίδες πλοίων είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ πλοίων και άγκυρων, και είναι επίσης αρκετά σημαντικές. Οι περισσότερες από τις αλυσίδες πλοίων κατά την εντύπωσή μας είναι απλώς σιδερένιες αλυσίδες, αλλά οι αλυσίδες που μπορούν να χωρέσουν πλοία αρκετών τόνων ή και δεκάδων τόνων δεν είναι φυσικά χυδαία.

Το μήκος μιας αλυσίδας πλοίων είναι 27,5 μέτρα και μια ολόκληρη αλυσίδα πλοίων αποτελείται φυσικά από πολλές αλυσίδες πλοίων. Υπολογιζόμενο, το πιο κοινό μήκος μιας πλήρους αλυσίδας πλοίων είναι περίπου 340 μέτρα, που είναι το άθροισμα των δώδεκα έως δεκατριών αλυσίδων πλοίων αθροισμένα μαζί.

Στη σύνδεση μεταξύ των αλυσίδων πλοίων, υπάρχει συνήθως ένας δεσμός ως σύνδεση, ο οποίος είναι επίσης γνωστός ως σύνδεσμος αλυσίδας. Οι ναυτικοί που πλέουν στη θάλασσα συνήθως χρωματίζουν τον κρίκο της αλυσίδας, έτσι ώστε να μπορούν να ελέγχουν πόσες αλυσίδες πλοίων έχουν εκτοξευθεί στο νερό. Τα τελευταία τμήματα του συνδέσμου της αλυσίδας θα ψεκαστούν με εντυπωσιακά χρώματα για να χρησιμεύσουν ως προειδοποίηση.

Επειδή εάν το πλοίο δεν επιβραδύνει πλήρως αφού εισέλθουν όλες οι αλυσίδες του πλοίου στο νερό και έχουν στερεωθεί οι άγκυρες του πλοίου, η ισχυρή δύναμη έλξης μπορεί να σπάσει τις αλυσίδες του πλοίου ή να καταστρέψει τις άγκυρες του πλοίου και το ίδιο το πλοίο μπορεί να χάσει τη σταθερότητα, προκαλώντας ατύχημα ναυσιπλοΐας. Αυτή η συνέπεια είναι αρκετά τρομακτική, γι' αυτό συχνά εμφανίζονται εφεδρικές αλυσίδες πλοίων σε μεγάλα πλοία για να αποφευχθούν καταστάσεις όπου οι αλυσίδες πλοίων είναι πολύ κοντές.