Εργαλείο διεύθυνσης περιστροφικού πτερυγίου θαλάσσης για σκάφος

Εργαλείο διεύθυνσης περιστροφικού πτερυγίου θαλάσσης για σκάφος

Το περιστροφικό σύστημα διεύθυνσης με πτερύγια είναι συνήθως εξοπλισμένο με 3 σταθερά πτερύγια και 3 κινούμενα πτερύγια και μπορεί να στραφεί σε 700 της συνολικής κίνησης του πηδαλίου, δηλαδή 350 σε κάθε πλευρά.

– Τρία σταθερά και τρία κινούμενα πτερύγια είναι συνηθισμένα και επιτρέπουν συνολική γωνία πηδαλίου 70', δηλαδή 35° σε κάθε κατεύθυνση. Η κίνηση που επιτυγχάνεται από ένα γρανάζι με δύο σταθερά και δύο κινούμενα πτερύγια, μπορεί να είναι 130°.

* Ο ρότορας C είναι τοποθετημένος και κλειδωμένος σε ένα κωνικό κοντάκι πηδαλίου Α, ο στάτορας Β είναι στερεωμένος στη δομή του πλοίου. Σταθερά πτερύγια, στερεωμένα σε ίση απόσταση στην οπή του στάτορα και περιστρεφόμενα πτερύγια που στερεώνονται σε ίση απόσταση στον ρότορα, σχηματίζουν δύο σετ θαλάμων πίεσης στον δακτυλιοειδή χώρο μεταξύ του ρότορα και του στάτορα.

* Συνδέονται μεταξύ τους με πολλαπλή. Το υγρό που παρέχεται υπό πίεση σε ένα σετ από αυτούς τους θαλάμους θα περιστρέφεται C δεξιόστροφα και το πηδάλιο θα στραφεί στη θύρα ή στη δεξιά πλευρά εάν το εναλλακτικό σετ τεθεί υπό πίεση.

* Τα σταθερά και περιστρεφόμενα πτερύγια μπορεί να είναι από σφαιροειδή χυτοσίδηρο γραφίτη. Στερεώνονται με ασφάλεια στον ρότορα και τον στάτορα από χυτό χάλυβα με πείρους από χάλυβα υψηλής αντοχής και βίδες καπακιού. Κατά μήκος των περιστροφικών πτερυγίων τοποθετούνται επίσης κλειδιά για μηχανική αντοχή.

* Η συναρμολόγηση του γραναζιού δεν θα ήταν δυνατή εάν τα σταθερά πτερύγια ήταν κλειδωμένα. βασίζονται στους πείρους για να παρέχουν ισοδύναμη αντοχή. Η στερέωση των πτερυγίων θεωρείται ότι έχει επαρκή αντοχή ώστε να τα καθιστά κατάλληλα να λειτουργούν ως αναστολείς πηδαλίου. Οι χαλύβδινες λωρίδες σφράγισης, που υποστηρίζονται από συνθετικό καουτσούκ, τοποθετούνται σε αυλακώσεις κατά μήκος των επιφανειών εργασίας των σταθερών και περιστροφικών πτερυγίων, εξασφαλίζοντας έτσι υψηλή ογκομετρική απόδοση, 96-98% ακόμη και σε πίεση ανακουφιστικής βαλβίδας 100 μπαρ και άνω. Η περιστροφή του B αποτρέπεται μέσω δύο βραχιόνων αγκύρωσης και δύο ακίδων αγκύρωσης. Οι βραχίονες αγκύρωσης βιδώνονται με ασφάλεια στο πλοίο.

* Το κάθετο διάκενο είναι διευθετημένο μεταξύ του εσωτερικού των φλαντζών του στάτη και του επάνω και του κάτω μέρους των βραχιόνων αγκύρωσης για να επιτρέπεται η κατακόρυφη κίνηση του πηδαλίου. Αυτό το διάκενο ποικίλλει ανάλογα με κάθε μέγεθος της μονάδας περιστροφικού πτερυγίου, αλλά είναι περίπου 38 mm συνολικά και είναι απαραίτητο ο φορέας του πηδαλίου να μπορεί να περιορίζει τις κατακόρυφες κινήσεις του πηδαλίου σε λιγότερο από αυτό το ποσό.

Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το περιστροφικό πτερύγιο διεύθυνσης για σκάφος, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε με τη ΞΙΦΑΝ ΘΑΛΑΣΣΙΑ , η ομάδα μας θα σας βοηθήσει.  ;